天津动力电池包热管理新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶

聚氨酯结构胶粘剂因其优异性能，***地应用于新能源汽车（CTP无模组、刀片电池等）、密封件浇注件、电子元件、插头插座灌封,也可作为胶粘剂使用。

例1: 方形电池-CTP

应用特点: 电芯既是能量体，又是结构件,100多个电芯直接用胶水粘在底壳托盘上。

例2: 软包电池-CTP

上方固定: 由于模组上方膨胀主要由绑带限制，采用金属绑带下方固定:模组下方膨胀主要由电芯底部和液冷板胶黏限制

例3: 圆柱电芯

圆柱形电池底部和支架的粘接固定性能特点:阻燃，低气味，高韧性，耐疲劳，粘接强度高，对多种基材附着力好，对铜，铝，PVC，PP，硅胶材料无腐蚀性
干货丨动力电池组内部导热灌封胶超全解析环氧树脂。天津动力电池包热管理新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶

电池组管理系统BMS三防保护-改性聚氨酯

优势：

在湿气环境下能保持良好的电绝缘性能符合阻燃等级UV94V-0等级；可印刷、喷涂，浸泡；可加热固化低气味、含有荧光指示剂，方便检测；绝缘强度高，约为80KV/mm；耐紫外线、耐气候老化；工作温度为—40℃—120℃，优异的耐高低温性能；

推荐：AP-587（322）/AP007/AP777

电池组管理系统BMS三防保护-有机硅

优势：

防潮、防尘、防腐蚀、绝缘；有弹性、抗振动、抗缓冲；符合阻燃等级UV94V-0等级；可灌封，印刷、喷涂，浸泡,；低气味、低挥发；耐温范围广-50-200℃

推荐：AP-577（141） 电池系统热管理新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶圆柱形电池用方案-透明支架固定透明支架:PC+金属蓝膜PETPE。

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析

结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。

聚氨酯

优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。

缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。

我们可以为您提供丰富的专业知识，满足您对于瞬间粘接的挑战，成为您忠实的整体解决方案合作伙伴。我们期待与每一个客户共同探索新的技术，解决工艺难题，提高生产效率、降低成本，赢得市场和用户的认可！
新能源汽车动力电池用胶，你了解多少？高导热灌封胶，结构胶的应用。

软包电池热传导方案-双组份导热固定胶

电芯与电芯粘接：PETPE

优势：操作时间：20分钟；粘接强度高；老化后强度保持率不低于80%；可自动化作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.5W/M.K。

推荐：环氧树脂结构胶

软包电池热传导方案-单组份导热硅胶

电芯与电芯粘接：PETPE电芯与支架粘接：PETPEABS铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝

优势：抗振动、抗缓冲；耐高低温-50~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；高导热系数1.0-2.0W/M.K。操作工艺简单；

推荐:有机硅AP-607(W521)AP-753(W261)

动力电池CTP结构用胶理想的解决方案!动力电池胶粘剂!山西动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案

高黏度电芯灌封胶水，有效防止电池内部渗漏。天津动力电池包热管理新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶

      CTP和刀片电池技术的应用，增加了胶粘剂的要求和用量，然而值得注意的是，在新能源汽车蓬勃发展的同时，安全问题一直困扰着新能源汽车行业的发展，电池以及整个新能源汽车的安全是一个与时俱进的严重问题，在电池包和电池系统方面，对胶粘剂等关键原材料进行深入研究与开发，建立完整的系统评估体系，对于提高动力电池的能量密度、安全性、循环寿命和轻量化至关重要，对整个行业的技术进步和安全升级具有非常重要的现实意义。

      我司***经营汉高乐泰、施敏打硬、陶氏化学、硅宝拓利、汉思化学、卡夫特等品牌。联系我们，为您提供***的专属的用胶方案。
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